Kuidas Kraavi Kaudu Saidile Siseneda

2023 Autor: Douglas Hoggarth | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-25 05:41

• Maastiku tutvumine - millega me tegeleme
• Maa planeerimine ja kraavide vabastamine
• Veevoolukanali seade
• Kuidas teha muldkeha ja kuidas seda erosiooni eest kaitsta
• Täpsustame registreerumist - materjalid ja seadmed

Maastiku tutvumine - millega me tegeleme

Asukoha kõrval olev kraav, olgu see kuivenduskraav või looduslik oja, on alati osa keerukamast süsteemist, mis vastutab veekogude hüdrogeoloogilise tasakaalu eest üsna suurel alal. Selle süsteemi töö katkemine põhjustab peaaegu alati ja üsna kiiresti üleujutusi, mulla, sealhulgas selle tugikihtide leotamist. Teie huvides on selliste struktuuride teostamine asjatundlikult ja kooskõlas tehniliste eeskirjadega.

Visandile on vaja kraavi profiil skaalal üle kanda, peegeldades õrna nõlva ja külgneva territooriumi reljeefi. Kraavi laius määratakse kahe kõrgeima punkti järgi, millest algab laskumine, ja kõrgustena võetakse tavapäraselt vahe neid punkte ühendava joone ja kraavi põhja vahel. Ärge tehke oma arvutustes viga: tavaliselt on ühe või mõlema kalda all rammuhunnikud, mis aastate jooksul vabas õhus on muutunud õrnaks šahtiks. Peate alustama külgneva territooriumi tasapinnast, arvestamata kraavi ees ja taga asuvat "sissevoolu".

Kui oja on loomulik, võib üks kallas olla madalam kui teine, kusjuures kumbki jääb oma tasapinnale. Selles olukorras on vaja madalamat taset kunstlikult tõsta hulgi. Pange tähele, et meie kirjeldatud meetodid sobivad kuni 2,5 meetri sügavuse ja kuni 5–6 meetri laiuse kraavi läbipääsude rajamiseks, suuremad kraavid vajavad individuaalset ja professionaalset lähenemist.

Maa planeerimine ja kraavide vabastamine

Läbipääsu laius võib olla kuni neli meetrit (veoautode puhul), samas kui üks meeter mõlemalt küljelt on jäetud kaitsevöönditeks, mis ei talu töökoormust. Üldiselt on kavandatava lõigu laius 6 meetrit, mis korreleerub hästi drenaažiks kasutatavate torude standardpikkusega.

Esimene planeerimisülesanne on anda kraavile pidev profiil kogu sissesõidutee laiuses, välistades kõverused ja kitsenemise. Kaevik läbipääsukohas peaks olema lameda põhjaga tagurpidi trapetsikujuline, sõltuvalt kasutatava toru läbimõõdust 40 cm kuni meeter lai. Toru maasse imemise vältimiseks süvendatakse põhja kokkusurumatu voodipesuseadme jaoks 250 mm sügavusega ristkülikukujulise süvendiga.

Kraavi laiendamine - seinte lõikamine - on peaaegu alati vajalik, prügimäe pinnast kasutatakse külgneva territooriumi tasandamiseks. Kui kallaste tasemete vahe on kuni 20-30 cm, saab tasandamist teostada ainult kaevatud pinnasega. Kui seda on rohkem, peaks muldkeha ülemine kiht koosnema kvartsiidist killustikust, mille murdosa on 30–35 mm ja paksus vähemalt 1 cm, parem on eemaldatud tshernozem eraldi maha kallata ja hoida kuni haljastuse alguseni.

Veevoolukanali seade

Sissesõidutee külgedel olevaid kaitsetsoone tuleb laiendada, tehes kraavi seintesse poolemeetrised sisselõiked. Need tuleks kaevata kuni kalda kõrgeima punktini mööda muldkeha äärt ja kui kraav on laiem kui 5 meetrit, tuleks lisaks tasasele alale läheneda veel 0,5 meetrit.

Põhjas olev süvend on täidetud teekillustikuga, mille fraktsioon on kuni 50 mm, samuti täidetakse see osaliselt tühimikega, et kaldus kaevik oleks püsivalt vähemalt 60 cm sügav.

Kogu kanalil asetatakse läbikäigule voolukanal, mille alumine serv on kraavi põhjaga samal tasemel või selle all. Tavaliselt tehakse kanal terastoruga, mille ristlõige on 300 kuni 500 mm, eelistatult vooderdatud. Toru väliskülg peab olema kas krunditud ja värvitud või kaetud bituumenmastiksiga. Väikese ristlõike tõttu peavad terastorude otsad ummistumise eest kaitsmiseks olema varustatud eemaldatava keevitatud restiga, mille rakk on kuni 150 mm.

Mida laiem on kanal, seda väiksem on selle mudastumise tõenäosus; 600 mm läbimõõduga läbimõõduga toru võib isegi pidada hooldatuks. Suure sektsiooniga kanalid on kõige paremini valmistatud veerulukuga raudbetoonist rõngastest. Sama edukusega on võimalik panna betoonist U-kujulised kastid (tagurpidi kandikud), mida kasutatakse küttetrasside ehitamisel.

Samuti sobivad kõvendavate ribidega lainelised teekanalisatsioonitorud või peatorustike jaoks kõige vastupidavam HDPE. Pidage meeles, et kasutatava kanali laius määrab planeerimise etapis kraavi profiili geomeetria: trapetsi põhi peaks olema torust 30–40 cm laiem. Pange tähele ka seda, et isegi kraavi märkimisväärse kalde korral asetatakse voolutoru rangelt horisontaalselt ja taseme erinevus kompenseeritakse suurenenud läbimõõduga.

Kuidas teha muldkeha ja kuidas seda erosiooni eest kaitsta

Kaitsevööndite servades asuvate "käikude" ülesanne on kaitsta sõidutee muldkeha väljapressimise eest. Valli peatusena kasutatavad lauad on vooderdatud kivi, silikaattellistega või valatud 70–80 mm paksuse plaadiga raudbetoonist.

Raketis on ehitatud nii, et kanali serv ulatub mõlemal küljel sellest 100 mm kaugemale. Tihti on kergem täita kraavi põhi liiva ja kruusa seguga, et toru lamestada ja peita ning seejärel küljed üles ehitada.

Külg peaks ulatuma 150-200 mm kõrgeimast punktist (kallastest) kõrgemale. Külgede ülaosa on teekatte ja täidisetordi ehitamise lähtepunkt, mille tulemusena peaks pind olema külgnevast territooriumist 50–100 mm kõrgem. Pärast külgede paigaldamist tuleb sees olev kraav täita killustikuga 250 mm kõrgusel ülemistest servadest allapoole.

Edasi, külgedelt sissepoole 80 cm taandega, valatakse (virnastatakse) kuni 100 mm laiused äärekivid. Äärele viilu tekitamiseks võib raketisele toppida klaaspaketi, mida mööda on segu üsna lihtne tasandada.

Piir eraldab teeservas asuvat lillepeenart, nii et moodustunud ruumi saab kohe kuni tipuni musta mullaga täita. Optimaalne on see, kui äärekivide pikkus vastab külgede pikkusele, see tähendab, et kogu kanali pikkuses kaevati varem kaks väikest kaevet. Sellisel juhul on parem pöörata mugavamaks sissepääsuks lillepeenarde otsad terava nurga all.

Täpsustame registreerumist - materjalid ja seadmed

Sõidutee seadme jaoks saadi ristkülikukujuline süvend, mille külgedel oli äärekivi ja mille sügavus oli kokku 250 mm. Neist 100 mm on kaetud peenema killustikuga, mis on hästi rammitud ja mitu korda veega laiali valgunud. Sel juhul langevad ka muldkeha alumised kihid, mistõttu tuleb perioodiliselt lisada kvartsiiti, kuni kokkutõmbumine kaob. Ülejäänud 150 mm ulatuses saab graniidist sõelumisest 20 mm paksusele täitematerjalile asetada asfaltbetoon- või sillutusplaatide kihi.

Saadud läbipääs on täielikult kaitstud vajumise eest, vastavalt sellele saab seda üldse millegagi sillutada või lihtsalt lahtiselt jätta. Palju olulisem on lillepeenarde ja külgnevate kraavi osade korrektne korraldamine. Sissesõiduteele võib istutada lilli või mururohtu. Kallakutel tuleb tugevdada külgnevaid 2,5-3 meetri pikkuseid kraavi sektsioone.

Neile tuleks istutada niiskust armastavad taimed, peamiselt tiheda hargnenud juurestikuga põõsad: iirised, paju või metsroos, võite külvata ka roomavaid heintaimi või luua heki. Nende kohtade rohelisemaks muutmine ei kaitse ainult nõlvu erosiooni eest, vaid ühtlasi visuaalselt leevendab reljeefi ja vabaneb ebameeldivast niiskusest.