Plekk-katus

Plekk-katus
Plekk-katus

Video: Plekk-katus

Video: Plekk-katus
Video: Klassikprofiil plekk-katuse paigaldus 2024, Märts
Anonim
Image
Image

Nimi Seam katused ei ütle teile ehk midagi mõistlikku. Noh, kohtusime kusagil kuidagi ekslikult. Kuid tegelikult ei saa te isegi ette kujutada, mis on plekk-katus, õmbluskatus! See on lihtne: seda on kõige mugavam ja tõhusam kasutada. Õmbluskatuseid nimetatakse plekist ja valtsitud tsingitud terasest (nii polümeerkattega kui ka ilma), samuti värvilistest metallidest katusteks. Õmbluskatused on metallkatused, milles üksikute katteelementide (piltide) ühendused tehakse õmbluste abil.

Pilt on volditud vuukide jaoks ette valmistatud servadega katuseelement. Õmblus (volditud liigend) - teatud tüüpi õmblus, mis moodustub metallist katuseplekkide ühendamisel. Seal on volditud liigesed lamades ja seistes, ühe- ja kahekordsed. Mööda nõlva kulgevad terasribade külgmised pikad servad on ühendatud seisvate ja horisontaalsed lamavate õmblustega. Voldid valmistatakse (rullitakse kokku) kas käsitsi spetsiaalse tööriista abil või kaasaegsel viisil - spetsiaalsete elektromehaaniliste õmblusvahenditega. Täna on teist tüüpi voldid - iselukustuvad. Need on omavahel ühendatud ilma tööriista kasutamata

Kõige õhutihedam ja niiskuskindlam on kahekordne seisev õmblus - see on pikisuunaline ühendus, mis ulatub katusetasandi kohale kahe kõrvuti asuva katusepildi vahel, mille servadel on kahekordne volt. Tänapäeval teostatakse lääneriikides õmmeldud katuseid peamiselt kahekordse õmbluse abil. Venemaal on ka Lääne seadmeid kasutavad juhtivad ettevõtted üle läinud seda tüüpi katusemustriga liitumisele. Ja täna on ehitusturule ilmunud suur hulk ettevõtteid, kes pakuvad tänapäevaseid tehnoloogiaid kasutades katuseid. Kahjuks pole reklaamibrošüüride abil lihtne kontrollida, kas need on tõesti ajakohased. Katusekonstruktsiooni keerukus seisneb varjatud tööde suures protsendis, mille vead ilmnevad ainult katuse töötamise ajal. Näited on teadakui katuste ehitamisel viis esinejate ebaprofessionaalsus vajaduse katusekatte täieliku väljavahetamise järele.

Katuste paigaldamisel kaasaegse (rull) tehnoloogia abil on tugipostide korrektne teostamine väga oluline. Kahjuks pole arenenud sõlmpunktide tüübid tänapäeval ilmselgelt piisavad, eriti ajalooliste hoonete rekonstrueeritud hoonete puhul. Seetõttu on pikka aega rulltehnoloogiaga tegelenud spetsialiseerunud ehitusorganisatsioonide kogemus, millel on oma tehniline areng, pädevad kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistid, hindamatu väärtus, mis annab neile võimaluse teha katusetöid kvaliteetselt. Sageli võivad sellised ettevõtted, kellel on mitmesuguste disainilahenduste andmebaas, pakkuda kvalifitseeritud abi nii oma partneritele kui ka disaineritele.

On mitmeid näitajaid, mille abil on võimalik kindlaks teha, kui palju saab antud ettevõttele usaldada katusekatte keerulise ülesande. Esiteks on see litsentsi, registreeritud kaubamärgi, patentide, klientide soovituskirjade ja valminud objektide fotode olemasolu. Ettevõtte usaldusväärsuse tagatiseks on nii töö tagatised kui ka karistused abielu eest ja lõpetamise tähtaja katkemine. Klient peab eelnevalt veenduma, et töös kasutatavate materjalide jaoks on olemas sertifikaadid, nende puudumine võib põhjustada suuri kaotusi. Kui kõik ülaltoodud dokumendid on olemas, on see juba hea alus koostöö alustamiseks.

Õmbluskatuse seade

Üks neist on trepp, mis koosneb lihtsatest kiilukujulistest astmetest, mis toetuvad laia otsaga ümbritsevatele seintele ja kitsa otsaga keskmisele tugisambale. Teine võimalus on see, et üksikud astmed ulatuvad keskmisest monoliitsest tugisambast konsooliga välja. Selline trepp võib asuda seintest kaugel (isegi ruumi keskel). Kolmas tüüp erineb eelmistest sisemise tugisamba puudumisel. Sammud on lihtsalt põimitud kumerasse (nõgusasse) seina.

Voldimistehnoloogiate kasutamisel on soovitatav katuse kalle üle 140. Väiksemate katusenõlvade (70–140) puhul on kohustuslik kindel alus, samuti silikoontihendiga tihendatud topeltvoldiku kasutamine.

Nõutavate parameetrite rikkumine põhjustab kondensaadi moodustumist lehtede siseküljel, mis võib põhjustada ka enneaegset korrosiooni. Kasutatavad ühendusdetailid, nagu naelad, poldid, juhtmed, klambrid, peavad olema valmistatud galvaniseeritud terasest. Selle eesmärk on tagada, et nende eluiga oleks sama kui pealiskihil. Tänapäeval asendatakse õmmeldud metallplekist katusekatete traditsiooniline tehnoloogia (kasutades spetsiaalseid vasaraid) uue, kaasaegse valtsmetallkatuse tehnoloogiaga (elektritööriista abil), mis parandab õmbluste kvaliteeti ja suurendab oluliselt katusemeistrite tootlikkust. Vaatame neid kahte tehnoloogiat lähemalt.

Traditsiooniline lehtterasest katusetehnika nõuab katusemeistrite kõrget kvalifikatsiooni. Töö toimub mitmes etapis. Esimene etapp: maalide tootmine katusenõlvade, karniiside üleulatuvate osade, seina vihmaveerennide, vihmaveerennide tavaliseks katmiseks. Maalide ettevalmistamiseks tehakse kõigepealt otse ehitusplatsil vajaliku kuju ja suurusega toorikud (vastavalt tulevase katuse joonistele). Teraslehed märgitakse osadele mõõteseadmete ja tööriistade abil, metallile kantakse märgised. Seejärel lõigatakse terasleht, olenevalt paksusest, erinevat tüüpi kääridega ja ühendatakse lamava õmblusega piltideks, nõlva pikkuseks, külgservad volditakse, s.t. tehke toorikud seisvate õmbluste täitmiseks.

Teine etapp: maalid tõstetakse katusele ja nende küljed on omavahel ühendatud seisva õmblusega (enamasti üksikud). Seejärel kinnitatakse maalid kastile kitsaste terasribadega - klambritega, mis painutamisel juhitakse ühe otsaga seisvatesse voldikesse ja teisega kinnitatakse kastipulgale. Seega saadakse kvaliteetne katusekate, ilma tehnoloogiliste aukudeta. Korstna ja gaasitorude avad, sealhulgas ventilatsiooniavad, on kaetud tsingitud terasest põlledega.

Tsingitud katuseid ei saa värvida tavaliste emailide, nitro- ja õlivärvidega. Sel eesmärgil on olemas spetsiaalsed värvid, kuid need on väga kallid (umbes $ 1 / m2).

Rulltehnoloogiat nimetatakse nii, sest katusepildid tehakse otse ehitusplatsidel rullidena tarnitud metallist ja need võivad olla peaaegu igasuguse pikkusega. See võimaldab vältida põiki (lamavat) voltimist ja vastavalt lekete peamisi kohti. Katusepildid ühendatakse tavaliselt kahekordse õmblusega. Liigeste täieliku mitteläbilaskvuse tagamiseks, nagu eespool mainitud, saab voldi tihendada silikoontihendiga. Rull-rull-tehnoloogia kasutamiseks on vaja kaasaegseid seadmeid, sealhulgas masinaid metalli lõikamiseks, spetsiaalseid painutus- ja õmblusmasinaid jne. Rull-rull-tehnoloogia on kõige progressiivsem ja võimaldab korraldada tänapäevaseid õmbluskatuseid lihtsast tsingitud valtsterasest,ja tsingitud polümeerkattega.

Rull-rull-tehnoloogia eelis on:

  • võimalus kasutada mitte ainult tsingitud terast, vaid ka polümeerkattega terast, mis võrreldes esimesega on korrosiooni- ja kulumiskindel ning seetõttu vastupidavam;

    katte kõrge tiheduse tagamine külgnevate katuseplekkide pikisuunaliste õmbluste rullimisega seisvasse topeltõmblusse (reeglina horisontaalsete lamavate õmbluste täieliku puudumise korral);

    katusemeetod on praktiliselt vaikne, mis on tiheda asustusega piirkondades töötamisel äärmiselt oluline;

    tehnoloogia kasutamise võimalus igasuguse kaldega, keeruka konfiguratsiooni ja suurusega katuste jaoks;

    teatud tüüpi seadmete liikuvus, mis võimaldab teil teha kõiki töid mitte ainult otse ehitusplatsil, vaid isegi otse pööningul;

    kuivendussüsteem (vihmaveerennid, ristkülikukujulised ja poolringikujulised äravoolutorud, kuivendussüsteemi küünarnukid) on valmistatud samadest materjalidest nagu katusekate.

Ondulin

Üle 50 aasta tagasi hakati katusematerjalina kasutama nn lainelisi bituumenplekke, mida Venemaa turul esindavad nüüd ONDULIN (Prantsusmaa) ja BITUWELL (Saksamaa). See materjal on valmistatud bituumeniga immutatud papist. Esiküljel on lehed kaetud ühe või kahe kaitsva ja dekoratiivse värvikihiga. Selle materjali värvivalik ei jää oma mitmekesisuse poolest alla teistele kattekihtidele: saate valida toone punasest roheliseks.

Sellisel katusel on piisavalt jäikust ja see on kerge (üks leht - umbes 6 kg). See võimaldab batuliinilehed paigaldada vanale katusele. Need on kastile kergesti kinnitatud (küünte abil), nende paigaldamine ei vaja erialaseid oskusi ja erivarustust. Gofreeritud bituumenplekkide kasutusiga on umbes 50 aastat, maksumus on umbes 4,5 USD. ruutmeetri kohta

Väliselt sarnaneb see materjal asbesttsemendi katusega - kiltkivi, mida pole Euroopas pikka aega toodetud. Arvatakse, et kiltkivi osa asbest on keskkonda kahjustav materjal.

Kiltkivi

Venemaal ei ole asbesttsement keelatud. Ja 24 asbesttsemenditoodet tootvat ettevõtet jätkavad meie riigis tegevust. Praegu toodetakse kiltkivi erinevates värvides: punastest tellistest, kollastest, sinistest. Värv moodustab kaitsekihi, mis kaitseb lehte hävimise eest (vähendab vee imendumist ja suurendab külmakindlust). Lisaks väheneb atmosfääri asbesti eraldumise maht ja materjali kasutusiga pikeneb 1,5 korda (üldiselt umbes 50 aastat). Kaalu järgi on kiltkivi raskem kui onduliin (10 -14 kg - 1 meeter), kuid see on palju odavam: ainult 32 rubla lehe kohta.

Täna toodetakse kiltkivi kolmest modifikatsioonist:

  • tavalise profiiliga laineline kiltkivi (VO) - lehed on korrapärase ristkülikukujulise kujuga;

    täiustatud profiiliga laineline kiltkivi (VU) - mõeldud tööstushoonete katuste paigaldamiseks;

    ühtse profiiliga laineline kiltkivi (HC) - selle mõõtmed on väiksemad kui sõidukiüksus, kuid ületavad väikese suurusega VO lehti.

See katusematerjal on Venemaal endiselt väga populaarne. Kuid asbestivaba tsemendikiu kiltkivi, mida turul esitleb Saksamaa ettevõte ETERNIT, pole veel leidnud kaasmaalaste seas laialdast kasutamist. Ilmselgelt kõrgete kulude tõttu. Kõigil on siiski õigus valida, mis talle kõige rohkem meeldib. Ja valida on palju.

Katusetööd

Nad alustavad tühjadest lehtedest. Katus pühitakse rasvast kuivaks, puhastatakse roostest ja kaetakse mõlemalt küljelt kaks korda kuuma linaõliga. Rasv eemaldatakse bensiiniga leotatud lapiga ja kuivatusõli kantakse värvi lisamisega, nii et lüngad oleksid märgatavad. Voldid volditakse mööda lehtede kõiki servi, seejärel ühendatakse lühikeste külgede lehed lamavate voltidega piltideks. Minimaalne pilt koosneb kahest lehest. Väikese nõlvakõrgusega saate valmistada pildi kogu nõlva jaoks ja ühendada pikad küljed katusel seisva õmblusega.

Lehed kinnitatakse kasti külge klambritega, mis on ühe otsaga naelu külge naelutatud ja teine tihendatakse seisvates voltides. Klambrite vaheline kaugus on 500-700 mm. Need lõigatakse tsingitud katuseterasest 30–40 mm laiuste ja 100–150 mm pikkuste ribadena ja keeratakse 90 ° nurga all.

Katuse räästa serva hoiavad paigal T-kujulised kargud, mis on naelutatud räästa serva mööda iga 700 mm järel. Võite kasutada ristkülikukujulisi metallribasid, mille paksus on 3-4 mm ja laius 40–60 mm, naelutades need iga 300–400 mm tagant.

Teraskatuse kõige raskem osa on korstna ümber olev krae. Parem on see ette valmistada - kogu töö saab teha allpool, töölaual ja üldkattesse võib lisada kaelarihma koos valmis kraega. Tsingimata terasest katused tuleb kruntida ja värvida kohe pärast paigaldamist (vähemalt kaks korda). Õlivärvide puhul (ka punase pliiraua kasutamisel) toimib praimerina linaõli koos pigmentide lisamisega, nitroemailide puhul - nitropraimer.

Lehtkatuse hooldus

Rakendatud värv kaitseb katust kiire hävimise eest. Kuid ka see laguneb aja jooksul (üsna kiiresti) vee, õhu, tolmu, liiva, suitsu, päikese ühisel mõjul sellele. Niisiis kiirendab õhus sisalduv süsinikdioksiid koos niiskusega värvi hävitamist. Vesiniksulfiid värvib enamikul juhtudel mõnda värvi ja mõjutab negatiivselt ka värvikihti. Tuule kantud tolm ja liiv kantakse kõige sagedamini mehaaniliselt, aja jooksul värv hõõrub. Suits saastab peamiselt värvitud pindu. Katuse puhastamisel mustusest kahjustub värvikiht lisaks sellele, kui seda luuaga hõõruda, eriti tugevalt. Lisaks sellele värv päikesevalguse käes tuhmub, seetõttu on soovitatav kasutada valguskindlat värvi.

Katuse pinnad tuleks värvida sujuvalt, siis ei hoia need tolmu ja liiva. Värvikihi elastsuse kadu võib tuleneda materjali halvast kvaliteedist, värvikihtide ebaühtlasest pealekandmisest, jämedalt jahvatatud pigmentide kasutamisest kuivamisõliga. Mõned arendajad, kellel pole paksu värvi, valmistuvad ise, segades kuivad värvipigmendid kuivava õliga. Tulemuseks on üks ebakvaliteetsemaid värve. Mullid ilmuvad värvitavale pinnale, kui värv kantakse ebapiisavalt kuivanud või mustusest ja tahmast halvasti puhastatud pinnale, märjale krundile ja pahtlile. Värvikihi ebaühtlane paksus põhjustab pragude tekkimist, kuna õhukesed kihid kuivavad kiiremini kui paksud. Õige õlivärv, mis on keedetud hea kuivatava õliga,on pärast kuivamist läikiva pinnaga. Värvi lagunemisel kaob selle läige järk-järgult, see lõheneb ja jääb alusest maha.

Lisaks laieneb ja katab päikesekiirguse mõjul kuumutatud teraskatus vana elastsuse kaotanud värvi. Seda seetõttu, et teras paisub rohkem kui kuivanud värvikiht, mille tulemuseks on pinnale mass peeneid pragusid. Vesi satub pragudesse, teras hakkab roostetama ja on vaja uut värvi.

Katuse korrektne ja vastupidav värvimine toimub kolm, vähemalt kaks korda. Ühe korraga värvimine annab kehvad tulemused ja viib lõpuks ainult materjalide raiskamiseni.

Katus tuleb värvimiseks hoolikalt ette valmistada, kuna korralikult ettevalmistatud pinnaga on värvi usaldusväärsem nakkuvus tagatud. Ettevalmistusprotsess hõlmab katuse puhastamist tolmust, mustusest ja roostest, esmalt kõva ja seejärel pehme harja või harjaga. Roostes laigud puhastatakse terasharjade abil, tolm pühitakse minema ja värvitakse kohe. Pärast seda kontrollitakse katusel olevaid pragusid ja augustatud kohti, mis tekivad sageli tera kühvlitega lund puhastades. Parim on katust kontrollida päikesepaistelisel päeval, kui isegi kõige väiksemad augud on selgelt nähtavad. Ülevaatuse teevad kaks inimest - üks pika pulgaga on pööningul, teine kriiditükiga katusel. Ava leidnud, koputab pööningul olev see pulgaga sellele ja katusel olev auk joonistades joonistab selle kriidiga ümber. Ja alles pärast nende tööde lõpetamisthakata defekte kõrvaldama.

Katuse remont algab harjade aukude täitmisega, siludes need ettevaatlikult noaga. Kitt valmistatakse kuivale kriidile, sõelutakse läbi peene sõela ja looduslikule kuivatavale õlile. Selline kitt on tugev, elastne, kleepub hästi pinnale ja silub, kuivab, hästi, see lõheneb. Muidugi saab seda kitt kasutada ka katusetasandi väikeste aukude katmiseks. Mõnikord määritakse see katusele õhukese kihiga, pärast kuivamist pannakse plaat kangast ja värvitakse üle.

Katuse augud tihendatakse katteplaatidega, mis on lõigatud presendist, paksust rätikust või kangast. Plaastrite suurus sõltub parandatava ala pindalast. Seejärel valmistatakse vedelal õlivärvil paksul riivitud rauast või pliipunasest pliist looduslikul kuivamisõlil ja immutatud lõigatud laigud hoitakse neid värvis 10-15 minutit. Plaastrid peavad värvi sisse kastes olema täiesti kuivad. Pärast värvi väljavõtmist pigistatakse laigud selle ülejäägist välja, kantakse eelnevalt värvitud kohtadele, siludes seda hoolikalt oma kätega või kõva harjaga. Siluge ääred eriti hoolikalt. 5–7 päeva pärast kuivavad kleebitud plaastrid ja võite hakata värvima. Värvida on vaja kuiva ilmaga. Kui puhastatud katus on enne värvimist seisnud vähemalt kaks nädalat, pühitakse see harjaga.

Esmakordsel katuse värvimisel peaks värv olema õhem kui järgmine. Seetõttu võetakse esimesel maalimisel 1 kg paksuse riiviga värvi jaoks 0,6 - 0,7 kg kuivatusõli.

Vedelvärv kleepub paremini katusele ja tungib kõikidesse pooridesse. Teiseks ja järgnevaks värvimiseks võetakse 1 kg pakselt riivitud värvi kohta 0,4 - 0,5 kg kuivatusõli. 1 m2 katusekatte värvimiseks on vaja keskmiselt 180–200 g ookrit, 70–90 g muumia, 35–40 g punast pliid, 250–280 g vasepead. Copperhead on tööea poolest kõige stabiilsem.

Pärast 5 - 7 päeva pärast esimest värvimist värvitakse katus teist korda, pärast seda 5 - 10 päeva pärast värvitakse kolmandat korda. Õlivärv kuivab täielikult keskmiselt vaid 10 päeva pärast. Värvide kuivatamise režiimi järgimine parandab töö kvaliteeti. Olemasolev tava värvida teist korda 1–2 päeva jooksul pärast esimest n-i annab kõrge kvaliteedi. Katuse värvimise tehnika on sama mis seinte ja lagede värvimisel. Normaalse rõhu korral 400 g kaaluvale harjale saab ühe harjaga katuse värvida 600 - 800 m2. Uuel katusel kulub hari vähem kui vanal.

Värvimisel on värv varjutatud mööda nõlva. Kõigepealt värvitakse katuse laskumine ja seejärel jätkatakse tööd harjalt laskumistele. Värvige pintslile veidi ja varjutage see õhukese kihina ilma karedate triipudeta. Aja jooksul tekivad paksude värvikihtidena praod, milles vesi viibib, hävitades katuse. Katusetööd tuleks teha vildist saabastes või tavalistes kingades, kuid kinnitatud vilditaldadega, mis ei libise terasele ega hävita äsja kantud värvikihti.

Kui katusel pole piirdevõreid, on vaja köis siduda sarikate, kasti või talade külge, kuid mitte ahju ja muude torude külge. Samamoodi värvitakse allavoolutorusid. Torude kauem kestmiseks demonteeritakse need enne värvimist väljastpoolt, puhastatakse tolmust, mustusest, eriti seestpoolt. Sisepind värvitakse üks või kaks või kolm korda samaaegselt välispinnaga ja alles siis paigaldatakse toru oma kohale ja kindlalt fikseeritakse.

Teraskatus ei roosteta mitte ainult väljast, vaid ka seestpoolt, s.t. pööningult. Tavaliselt juhtub see liistude vahel. Katusel asuv osa katusest ei roosteta, kuna seda kaitseb puit (lauad). Rooste tekib tänu sellele, et soe õhk läbib lagede pööningule. Praktikast on teada, et sageli on kasti vahel roostetanud kohad, kuid mõnikord jäävad nad ka kasti alla. Katuse roostetamise eest kaitsmiseks tuleks liistude vaheline teras roostest puhastada kõva harja või pehme terasharjaga ja värvida üks või parem kaks korda. See pikendab teraskatuse eluiga. Kui tsingitud katuseterasest katted hakkavad roostetama, siis aega raiskamata eemaldatakse rooste, puhastatud kohad krunditakse vedelvärviga ja värvitakse kaks korda.